ОАО "НПП "Темп" им. Ф. Короткова" является разработчиком и изготовителем центробежных, вихревых, плунжерных (поршневых), шестеренных, героторных и пр.  насосов для керосина, дизельного топлива, масел и других видов жидкостей, в том числе, электроприводных и погружных.

Плунжерные насосы
Главное достоинство плунжерных насосов, в основном использующихся в топливопитании основного контура двигателя, в том, что они позволяют точно регулировать подачу топлива, не увеличивая при этом его температуру. За более чем 70-летнию историю работ по созданию насосов этого типа предприятию удалось решить множество задач, связанных с увеличением ресурса и производительности плунжерных насосов. В том числе, для насосов, работающих в чистом топливе, удалось добиться производительности 7200л/ч и ресурса 1000 часов
Плунжерный насос, работающий в чистом топливе.
Производительность 7200 л/ч. Ресурс 1000 часов.
Качающий узел плунжерного насоса
Насосы высокой производительности
Высоконапорные высокооборотные центробежные насосы в основном предназначены для топливопитания форсажных контуров двигателей. Первый отечественный многооборотный форсажный насос ФН-9, потребный расход которого составлял 35000л/ч был разработан специалистами предприятия в 1954 году . Современные разработки насосов этого типа обеспечивают производительность 70000л/ч при относительно небольших размерах качающего узла. Проблемы подогрева топлива и кавитации успешно решаются за счет конструктивных особенностей и инженерных решений, разработанных конструкторами предприятия.
Шестеренный насос с центробежной ступенью
Качающий узел центробежного насоса. Камера Ø170мм. Производительность 70 000 л/ч.
Комбинированные насосы
Примером насосов этого типа может служить ДВН-70 - двигательный центробежный подкачивающий насос с вихревой ступенью, предназначенный для работы в системе топливопитания изделий. Осуществляет создание давления топлива на входе в топливный насос изделия, достаточного для его безкавитационной работы в рабочем диапазоне частот вращения и расходов топлива при включенных и выключенных подкачивающих баковых насосах объекта. Способен прокачивать топливо через «пустую трубу».